マニュアル車はすべて、エンジンからの回転力をクラッチと呼ばれる車輪に伝達する機械装置で構成されています。 2 つ以上の回転軸を橋渡しし、エンジンからの軸と車輪を回転させる軸との間の接続を制御します。 クラッチペダルを離すと、エンジンとギアボックスが接触し、クラッチが接続されると、エンジンとギアボックスが分離されるため、エンジンは回転しますが、車は回転しません。
車のクラッチは、次の 6 つの部品で構成されています。
フライホイール
フライホイールは、エンジンのクランクに恒久的に固定される部品です。 エンジンが回転するたびに、この回転する機械装置も回転します。 エッジを覆う歯がスターター モーターとピニオンをかみ合わせ、車を始動させます。
摩擦面
フライホイールの表面はザラザラしており、クラッチプレートがそれに抗して作用します。 彼らは非常に重要な役割を果たします。
クラッチプレート
クラッチプレートに使用されているディスクは、その周囲に高摩擦材料が取り付けられています。 ディスクの両側には摩擦製品が取り付けられており、片側はフライホイールの面に押し付けられ、もう一方はプレッシャー プレートに押し付けられます。 これらの摩擦製品はクラッチ システムの不可欠な部分であるため、クラッチ摩擦製品のサプライヤーは非常に細心の注意を払って設計し、完璧に仕上げています。
クラッチプレートスプリング
クラッチシステムのスプリングにより、スムーズでリニアなパワー伝達が保証されます。 それらは、クラッチが接続されているときに簡単に移動できるように、クラッチプレートの内側に取り付けられたままです。 ねじり振動を減衰させることで、エンジン出力の変動を吸収します。
プレッシャープレート
フライホイールに取り付けられたプレートをプレッシャープレートと呼びます。 フライホイールと一緒に回転します。 クラッチプレートを片側から覆い、フリクションプレートに押し付けます。 クラッチ ペダルを踏むと、クラッチ プレートを締め付け、素早いギアの動きを可能にし、磨耗の原因となる振動を防ぎます。
ダイヤフラムスプリング
クラッチペダルを踏むと、その動きがダイヤフラムスプリングにダイレクトに伝わります。 これにより、ダイヤフラム スプリングがプレッシャー プレートをクラッチ プレートから引き離し、ギアの自由な動きを可能にします。