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クラッチを選ぶとき、馬力定格とトルク定格のどちらがより重要ですか?

Dec 20, 2022

ほとんどの場合、誰かがクラッチを探して電話をかけるとき、彼らは選んだクラッチが自分の車のパワーを保持できることを確認したいと考えています。 これは考慮に値することですが、一般的には、馬力を見るよりもクラッチのトルク容量を見る方が良い方法であることがわかります。 この理由は、トルクはエンジンが発生している実際のねじれ力の尺度であり、したがって、クラッチが保持できる必要があるねじれ力の量のより正確な尺度であるためです.


それを超えて、馬力はトルクとエンジン回転数で計算される仕事の尺度です。 この関係について詳しく説明しているブログがありますが、ここで重要なのは、同じ量の馬力を生成するトルクと rpm のさまざまな組み合わせがあるということです。 そのトルクのねじり力は常にクラッチが保持しなければならないものであるため、十分な容量のクラッチがあることを確認するためのより良い基準です.


トルクと馬力の違いに関するブログはこちら


馬力とトルクの違い


そのトルク容量にどの程度の安全係数を組み込む必要がありますか?


あなたと一緒に働いているショップ/チューナーとの間で、あなたのエンジンがどれだけのトルクを出すか、または作るべきかについて良い考えを持っている可能性が高い. 400 lb-ft のピーク トルクを作る必要があるとしましょう。 エンジンが最小で生成するよりもわずかに多くのトルクを保持するクラッチが必要であると想定するのは安全です。そのピークトルクを作ります。


しかし、そのピーク トルク値が記載されたナンバーまたはダイノ シートには、すでに安全係数が組み込まれていることがわかります。 それがダイノ補正係数です。


dynoチューナーがあなたの車の完全に未修正のシートを提供しない限り(特に要求しない限り、これはかなり珍しいことです)、dynoは、車の出力が最適な走行に標準化されるように、補正係数が組み込まれた読み取り値を提供します.さまざまな日、さまざまな条件で、さまざまなダイナモでさまざまな車と比較するのがより便利になるように条件を設定します。


要するに、たとえあなたの車が 400 lb-ft のトルクを生み出すと言っているダイノ シートを持っていたとしても、実際にはそれより少し少ないトルクを生み出しています。 一般的に言えば、dyno の補正係数は、dyno の標高と条件に応じて、通常 15% から 25% の間のどこかです。そうです、dyno が海面にある場合でも、補正係数は適用されます。 Dyno Correction ファクターとは何か、またそれが使用される理由については、ブログをご覧ください。


したがって、400 lb-ft のトルクを示す dyno シートがある場合、エンジンは実際には 15% の dyno 補正係数で 340 lb-ft のトルクを生成し、25% の補正係数で 300 lb-ft のトルクを生成します。 どちらの場合でも、400 lb-ft のトルク容量を持つクラッチは、この用途にはまったく問題ありません。


ここをクリックしてブログをご覧ください。Dyno 補正係数とは何ですか?


dyno補正係数とは


しかし、それは車輪のトルクですか? それともフライホイールのトルク?


クラッチはエンジンのクランクシャフトに直接ボルトで固定されるため、エンジンが生み出すどんなねじれ力にも耐えることができなければなりません。 しかし、シャシダイナモメーターで車の出力を測定している場合、ドライブトレインなどからの損失が発生した後でホイールで測定値を取得しています. これは、フライホイール トルクの定格がホイール トルク (wtq) の定格とは大きく異なるため、単位が問題になる場合です。


現時点では、大多数のチューナーがシャーシ ダイノを使用して車の出力を測定しており、クラッチ メーカーはそれを認識しています。 そして、この理由から、ほとんどの場合、ホイール トルクの定格を持つクラッチを見つけることができます。 場合によっては、Exedy のように、フライホイール トルクとホイール トルクの両方でクラッチの定格が示されます。


何らかの理由で、あなたが見ているクラッチが、評価に使用しているユニットを教えてくれない場合は、その説明を得たいと思うでしょう. また、車輪の定格トルクのみを知っていて、クラッチの定格がフライホイールのトルクのみである場合、それはかなり簡単に換算できます。 あなたの車が工場で作ったエンジン出力を見て、それをストックカーがダイナモで作るものと比較すると、ドライブトレインの損失の測定値が得られます. たとえば、典型的なスバル WRX または STI では、そのドライブトレインの損失は約 70 hp と 70 lb-ft のトルクになります。 それを wtq 定格に追加するだけで、フライホイール トルクの妥当な推定値も得られます。


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