通常、クラッチ キットには 3 つの主要コンポーネントがあります。 プロセスを少し簡単にするためにアライメントツールが含まれているものもあれば、パイロットベアリングが含まれているものもあります。
クラッチディスク
プレッシャープレート
レリーズベアリング
オプション: 位置合わせツール
パフォーマンス クラッチ キットを購入する場合は、バンドルに軽量フライホイールが含まれている可能性があります。
1.クラッチディスク
クラッチ ディスク (クラッチ プレートまたはフリクション ディスクとも呼ばれます) は、フライホイールとクラッチ プレートの間のグリップを提供し、エンジンからトランスミッション (ギアボックス) に動力を伝達します。
回転するディスク間ですべてのパワーを伝達するために必要なグリップを提供するために、クラッチ ディスクの両側は、長寿命と優れた性能を実現するように設計された、摩擦をサポートする堅牢な素材で構成されています。 クラッチディスクはプレッシャープレートに固定され、プレッシャープレートはフライホイールに取り付けられています。
クラッチプレートのインナーハブには、追加のクラッチプレートスプリングが取り付けられています。 それらは、クラッチディスクがフライホイールと接続するときに、各接続とギアチェンジを柔らかくする追加の減衰器として機能します。
クラッチ ディスクの中央には、スプライン ハブがあります。 このスプライン ハブは、クラッチ プレートがフライホイールとプレッシャー プレートの間にしっかりと保持されている場合にのみ、トランスミッション シャフトを介してフライホイールの動きをギアボックスに伝達します。
2. クラッチプレッシャープレート
プレッシャー プレートの重要なコンポーネントはスプリングです。 スプリングはプレッシャー プレートの動きを操作し、クラッチ ペダルを離すとクラッチ プレートをフライホイールに押し付けます。 プレッシャープレートとスプリングはカバーに収納されています。 カバーはフライホイールに固定されており、各コンポーネントが独立して自由に動くようになっています。
プレッシャー プレート スプリングは、私たちが通常スプリングに関連付ける典型的な金属コイルではありません。 代わりに、ダイヤフラム スプリングと呼ばれる丸い板です。 これらの円形のスチール ディスクには、中央に穴 (トランスミッション シャフトに必要) があり、放射状にスロットがあり、必要な動きとスプリング アクションを提供する「リリース フィンガー」が残されています。
3. レリーズベアリング
クラッチ レリーズ ベアリング (スローアウト ベアリングとも呼ばれます) は、プレッシャー プレートのダイヤフラム スプリングに接しています。 クラッチ ペダルを踏むと、スプリングの中心が内側に押し出され、外側のエッジとクラッチ ディスクがフライホイールから解放されます。
レリーズ ベアリングの役割は、ディスクをフライホイールから切り離しながら、ダイヤフラム スプリングとプレッシャー プレートの回転運動を吸収することです。
4. 位置合わせツール
各クラッチ キットは異なり、クラッチ プレートの中央にあるメーカーのスプライン ハブで動作します。 メーカーは、正確な位置合わせを確実にするために、スプラインの数と配置がハブに一致する位置合わせツールを含めることがよくあります。 これにより、パイロット ベアリング (フライホイールにある) とクラッチ プレートの間の位置合わせが正確になります。