クラッチプレッシャープレートとは何ですか？

クラッチプレッシャープレートとは何ですか？
車のクラッチプレッシャープレートは金属製のディスクです。 通常の状態では車のクラッチプレート全体と密着し、エンジンとともに回転し、ギアボックスに動力を伝達します。 クラッチペダルを踏むとクラッチプレッシャープレートがクラッチプレートから離れ、エンジンの出力が遮断され、ギアチェンジが可能となります。 クラッチペダルを離すと、再びクラッチプレッシャープレートとクラッチプレートが結合して動力が伝達されます。

Ⅰ． クラッチプレッシャープレートの種類

クラッチプレッシャープレートの部品には、大きく分けてコイルスプリングを使用したものとダイヤフラムスプリングを使用したものの2種類があります。 違いは、プレッシャープレートを押す方法とクラッチドリブンプレートを離れる方法が異なることです。

Ⅱ． クラッチプレッシャープレートの機能

クラッチドリブンプレートをフライホイールに十分な力で押し付けてエンジントルクを効果的に伝達するためのもので、クラッチから離れるとドリブンプレートの回転が止まります。

Ⅲ． クラッチプレッシャープレートの材質

クラッチプレッシャープレートの形状は複雑であり、良好な熱伝達、高い摩擦係数、耐摩耗性が求められます。 したがって、通常はねずみ鋳鉄HT200から鋳造されます。 金属組織はパーライト構造で、硬度はHB170～227です。また、機械的強度を高めるために少量の金属元素（ニッケル、鉄、マンガン合金など）を添加することができます。

Ⅳ． クラッチプレッシャープレート部品のメンテナンス

1. プレッシャープレート端面振れ検査

プレッシャープレートをマンドレルに固定し、ダイヤルインジケーターで端面振れを確認します。 使用限界は 0.2mm です。 プレッシャープレートのリベット留め接触部が損傷しているか、リベット留めされていない場合は、プレッシャープレートを交換する必要があります。

2. ダイヤフラムスプリング高さの確認

ダイヤフラムスプリングの高さが変化した場合は、ダイヤフラムスプリングの弾性が不足していることを示しており、交換が必要となります。 ダイヤフラムスプリングの高さはノギスで確認でき、標準高さとの差が｛{0}｝.5mm以内であること。

3. ダイヤフラムスプリング小端部の摩耗検査

クラッチプレッシャープレート上のダイヤフラムスプリングの小端とレリーズベアリングとの間の接触摩耗跡をノギスで確認し、その深さは0.6mmを超えてはいけません。