実際、ドライバーは皆、運転の過程で間違いなくさまざまな緊急事態が発生することを理解しており、経験豊富なドライバーの中にはこれらの障害に対する解決策を思いつく人もいます。
しかし、一部の初心者ドライバーにとって、これらの障害はより困難です。 途中で遭遇する小さな障害を分析しましょう。そうすれば、これらの障害に遭遇したときに何をすべきかがわかります。
1. 走行中に突然クラッチ板が踏めなくなる原因
この状況を解決するにはどうすればよいでしょうか? 通常の走行中にクラッチペダルが急に止まってしまうと、ギアチェンジができなくなり、正常な走行ができなくなります。
このとき、クラッチサブシリンダーのプッシュロッドがフォークの溝から外れていないか確認する必要があります。プッシュロッドが溝から外れるとクラッチが動かなくなります。
エジェクターロッドの問題ではない場合は、ギアボックスの下の観察ポートを取り外して、ギアボックスのレリーズベアリングが焼けて損傷していないか、ベアリングのサークリップが脱落していないかを確認する必要があります。レリーズベアリングの損傷により、クラッチプレートとプレッシャープレートは直接分離されていません。
次に、クラッチレリーズフォークとベースに接続されているネジが緩んでいないか、破損していないかを確認する必要があります。 この状況では、クラッチ ペダルの動きが突然停止することもあります。
次に、クラッチが始動するときのジッターとそれに対処する方法を見てください。この問題のトラブルシューティングは非常に簡単です。外側から内側まで注意深くチェックする必要があります。まず、エンジンの前後の爪パッドが正常かどうかを確認します。破損しています。
フロントクローパッドが損傷すると、エンジン前端のファンブレードに損傷がはっきりと確認でき、始動時に摩擦音が発生する場合があります。
このとき、キャブのファンブレードに水タンクのエアリングを清掃した跡があれば、クローパッドが損傷していると判断できます。 クローパッドの損傷を除外するには、プレッシャープレート、クラッチプレート、レリーズベアリングの故障かどうかを確認する必要があります。
2. トラックのハンドル操作時にクラッチ板が「ジー」と鳴る原因
空車の多くは発進後の切り返しに問題を抱えています。 荷物を積むとハンドルが重くなり、回らなくなってしまうこともあります。 曲がるにはアクセルを増やす必要があり、アクセルを加えると大きな異音が発生します。
そのほとんどはパワーステアリングポンプ内の燃料不足によるもので、燃料供給不良につながり、ドライバーは車のクラッチプレートのステアリングが特に重く感じられるようになります。
ブースターオイルを追加するときは、オイルタンク内のフィルターエレメントを確認する必要があります。 長期間交換しないと詰まりの原因となります。 必要に応じて、フィルターエレメントを交換します。
パワーステアリングポンプとオイルに問題がなく、それでもステアリングホイールが非常に重い場合は、ステアリングギアが故障していないかどうかを専門のマスターに依頼してください。
高速走行時にアクセルの加速が弱く感じられることがあります。 この時、圧力制限バルブのバネが弱くなって車に動力が与えられなくなっている可能性があります。
現在の車両には速度制限機能が付いており、通常の慣らし運転期間後に制限が解除される予定です。 一般に、車は数年後に速度制限の問題が発生します。 どれだけスロットル速度を上げても、速度は 1500 rpm です。 過圧制限バルブを交換した後も問題が解決しない場合は、
車の速度制限にはさまざまな理由があります。 まず、エンジンクラッチプレート計量ユニットが作業中に固着していないか、ラインが老朽化して故障していないかを確認してください。 最後に、圧力制限バルブが壊れていないかどうかを検討してください。
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