トラック ドライバー向けのトラブルシューティングのヒント

実際、すべてのドライバーは、運転の過程でさまざまな緊急事態が発生することを理解しており、一部の経験豊富なドライバーは、これらの障害に対する解決策を考え出すことができます。

しかし、一部の初心者ドライバーにとって、これらの障害はより困難です。 道に沿って来る小さな障害を分析しましょう。 そうすれば、これらの障害に遭遇したときに何をすべきかがわかります。

1.走行中にクラッチ板を急に踏めなくなった理由

この状況を解決するにはどうすればよいですか？ 通常走行中にクラッチペダルが急に止まると、変速ができなくなり、正常に走行できなくなります。

この時、クラッチサブシリンダーのプッシュロッドがフォーク溝から外れていないか確認する必要があります。

エジェクター ロッドの問題でない場合は、ギアボックスの下の観察ポートを取り外して、ギアボックス レリーズ ベアリングが焼損していないか、またはベアリングのサークリップが脱落しているかどうかを確認する必要があります。クラッチ プレートとプレッシャー プレートが直接分離されていないためですレリーズベアリングの破損の原因となります。

次に、クラッチ レリーズ フォークとベースを接続するネジが緩んでいないか、または壊れていないかを確認する必要があります。 この状況で、クラッチペダルが突然動かなくなります。

次に、クラッチが作動するときのジッタを見てください。回避策は非常に簡単です。 この問題のトラブルシューティングは非常に簡単です。 外側から内側まで注意深くチェックする必要があります。 まず、エンジンの前後の爪パッドが破損しています。

破損したフロント クロー パッドがエンジンのフロント エッジのファン ブレードにはっきりと見え、始動時に聞こえる場合があります。

このとき、キャブがファンブレード水タンクのエアリングを掃除した痕跡が見つかった場合、クローパッドが損傷していると結論付けることができます。 クローパッドの損傷を除外するには、プレッシャープレート、クラッチプレート、レリーズベアリングの故障をチェックする必要があります。

2. 操舵時のクラッチ板の「ブーン」音の原因

多くの空の車は、発進後に戻るのに苦労しています。 荷物を積むとハンドルが重くなり、回らなくなることがあります。 曲がるにはアクセルを強く踏む必要があり、アクセルを踏むと大きな音がします。

そのほとんどは、パワー ステアリング ポンプの燃料不足によるもので、燃料供給の不足につながり、ドライバーは車のクラッチ プレートのステアリングが特に重いと感じます。

ブースターオイルを追加するときは、オイルタンクのフィルターエレメントを確認する必要があります。 長期間交換しないと、目詰まりの原因となります。 必要に応じてフィルターエレメントを交換してください。

パワステポンプやオイルに問題はないのにハンドルが重い場合は、ステアリングギアに異常がないかプロのマスターに確認してください。

車が高速で走行しているとき、アクセルの加速が弱く感じます。 このとき、圧力制限バルブのスプリングが弱く、車に十分な力がかかっていない可能性があります。

現車には速度制限機能がついており、通常の慣らし期間を過ぎると制限が解除されます。 一般に、車は数年後に速度制限の問題を抱えています。 スロットルスピードをどれだけ上げても、スピードは1500 rpmのままです。 過圧制限バルブを交換しても問題が解決しない場合。

車の速度制限には多くの理由があります。 まず、エンジン クラッチ プレート メータリング ユニットが動作中に固着していないか、またはラインが老朽化して故障していないかどうかを確認します。 最後に、圧力制限バルブが壊れていないかどうかを検討してください。