クラッチ故障の現象、原因と修理方法

クラッチ故障の現象、原因と修理方法
クラッチの使用中によく発生する主な故障としては、クラッチペダルが重い、滑り、不完全な分離（ギアの切り替えが困難）、振動、断続、異音などが挙げられます。

ペダルが重い故障現象、原因、検出方法、修理
1. 故障現象。

クラッチペダルが重くて足が疲れます。他の同じ車両のクラッチペダルと比較すると、強度がかなり違います...

2. 原因:
（１）分離メインスプリングアセンブリ：不適切な調整、ペダルが高すぎる、空移動がある。
（２）従動板（摩擦板）組立：摩擦板の摩耗。（摩擦板が固着するまで摩耗）
（３）マスターシリンダー、スレーブシリンダー、マーチャントカップリングの分離が緊張し、リリースベアリングが固着し、動きが柔軟ではありません。
（４）フライホイール作動およびプレッシャープレート作動、摩耗（摩耗が0.5mmを超える）
（５）分離フィンガーの過度な摩耗（フィンガー端面の円弧が平坦に摩耗している）、およびリリースベアリングの過度な摩耗（スラストが平坦で凹状の円弧を描いて摩耗している）。

3. 修理方法
（1）クラッチペダルが高すぎないか、アイドリングストロークが適切かどうかを確認し、通常の状態に調整します。故障現象が解消されない場合は、次の手順に進みます。
（2）クラッチペダル、リターン、リリーススプリング、リリースフォーク、リリースベアリングなどを点検し、引っ掛かりや硬直した動きがないか、クラッチペダルが正常に戻ったかどうかを確認します。それでも問題が解決しない場合は、次の手順に進みます。 （3）クラッチプレートアセンブリ、カバープレートアセンブリ、Rホイールが過度に摩耗していないか、プレッシャープレートリリースフィンガー、リリースベアリングの平坦度とスラストが過度に摩耗していないかを確認します。 プレッシャープレートアセンブリの摩擦プレートは、摩耗後にブッシングから漏れてはなりません。ノギスで測定した場合、プレッシャープレートの作業端とカバープレートアセンブリの摩耗量は0.3mmを超えてはなりません。〜深さゲージを使用してフライホイールの取り付け深さを測定し、摩耗深さは0.5mmを超えてはなりません。

その上;プレッシャープレートリリースフィンガーの端の円弧面は平らに研磨しないでください。リリースベアリングのスラスト面は凹状に研磨しないでください。サイズが合わない場合は交換する必要があります。ただし、修理プロセス中に、コンポーネントが要件を満たしていない場合は個別に交換する必要があり、ユニバーサルセットで交換できないことに注意してください。（例：クラッチプレッシャープレートアセンブリの摩耗がひどい場合は、プレートアセンブリのみを交換し、カバーアセンブリを同時に交換しないでください）