1. クラッチディスクのフリクションプレートの摩耗テスト。
リベット頭の深さをノギスで測定し、摩擦板の摩耗を確認します。 深さが 0.3 mm 未満の場合は摩耗が激しいことを示しており、摩擦プレートを交換する必要があります。
2. クラッチディスクの変形を検出します。
クラッチディスクのたわみにより変形を確認できます。 クラッチディスクの外縁をダイヤルゲージで測定した端面の円振れが{{0}}.4mm以下であること。 端面の円振れが0.4mmを超える場合は、クラッチディスクをレンチで修正するか、クラッチディスクAssyを交換してください。 そうしないと発進時にクラッチが震えてしまいます。 クラッチの分離が不完全でシフトが難しいなどの不具合。
3. クラッチディスクのスプラインブッシュとトランスミッションインプットシャフトのスプラインシャフトとの結合すきまを確認します。
クリアランスが大きすぎると、自動始動音や急な速度変化に影響を与えます。 テスト中、クラッチ ディスクのスプライン シャフトをトランスミッションの最初のシャフトのスプラインに置き、クラッチ ディスクを手動で前後に回転させます。 大幅な緩みは許されません。 歯間の隙間が0.16 mmを超える場合は、クラッチディスクのハブまたはトランスミッションのインプットシャフトを交換してください。
