クラッチがフライホイールにしっかりと保持されるのは摩擦によるものです。 これは主にクラッチ ディスクの摩擦材によるものですが、プレッシャー プレートも要因となります。 あなたは、標準のコンパクトカーのスリッピングクラッチを交換する必要がある人、車のパフォーマンスを大幅に向上させた人、または高性能ドリフトカーのクラッチが爆発したばかりの人を相手にしているかもしれません。
適切なクラッチ ディスクをアプリケーションにペアリングすることは重要なステップです。 ストリート用かサーキット用か、馬力の定格は何か、どのような運転性が期待されるのかなど、いくつかの重要な詳細を知る必要があります。 スプリングまたはスプリングなしディスクが主要な要素であり、クラッチの素材も重要ですが、必要なクラッチ ディスクのスタイル (フル ディスクまたはパック スタイル クラッチ ディスク) を決定することも重要です。
フルフェイスクラッチディスクのメリット
。 これは、組立工場で使用する最もコスト効率の高いスタイルのクラッチ ディスクです。 簡単に入手でき、実証済みの設計であるフルディスクは信頼性が高く、ほとんどの人にとって良好なパフォーマンスを発揮します。
平均的な購入者にとってのフルディスクの最大のメリットはコストです。 一般的に見られるフルクラッチディスクは、間違いなく最も低価格のオプションです。 OEM 製であろうとアフターマーケット サプライヤー製であろうと、価格は最高になります。
フル クラッチ ディスクはほとんどの場合、バネ付きクラッチ ディスクであるため、街路走行条件での操作がスムーズになります。 一部のエントリーレベルのバネ下フルディスクまたは剛性フルディスクは、軽度から中程度の改造と馬力の増加を伴う車両に利用できます。 これらは、通常の磨耗の場合には良い交換オプションになりますが、古いクラッチが攻撃的な運転により明らかに故障した場合には、顧客にはあまり役に立ちません。 同様に、リジッドクラッチディスクは運転が非常にスムーズではなく、街乗りでイライラする可能性があります。
パック式クラッチディスクの利点
クラッチディスクは専用の高性能クラッチディスクです。 これらは、レーストラックやドラッグストリップなど、瞬時のクラッチ接続が重要な場合を想定しています。
パック スタイルのクラッチ ディスクは、フル クラッチ ディスクよりもフライホイールにかかる平方インチあたりの力が大きくなります。 クラッチ ディスク上のパックが少ないほど、フライホイールをよりよく掴みます。 構成は車両や用途によって異なりますが、3 パック、4 パック、5 パック、6 パック、7 パックの設計が一般的です。
パック式クラッチではフライホイールにかかる力が大きくなるため、ほぼ即座に「接続」されます。 これがストリートで不快なぎくしゃく感を引き起こす可能性があるため、ほとんどのパックスタイルクラッチがレース用途で使用されます。 バネ付きパックスタイルのクラッチディスクはそれをわずかに軽減しますが、それでもフルクラッチディスクよりもはるかに攻撃的です。
フル クラッチ ディスクとパック スタイル クラッチ ディスクには大きな違いがあるため、用途に応じて適切なクラッチ ディスクを選択することが非常に重要です。 一般に、車が大幅に改造されている場合やクラッチが壊れている場合を除き、ストリート用途ではフル クラッチ ディスクを使用してください。 レース用途では、パックスタイルのクラッチディスクがより良い選択です。