クラッチの役割

車のスムーズな発進を保証します
これがクラッチの主な機能です。車を始動する前に、まずエンジンを始動する必要があります。車が発進すると、車は完全に停止した状態から徐々に加速していきます。 （車全体を接続する）トランスミッションシステムがエンジンにしっかりと接続されている場合、トランスミッションが接続されるとすぐに車は突然前進しますが、始動しません。これは、クルマが停止状態から前進する際の慣性が大きく、エンジンに大きな抵抗トルクが発生するためです。この慣性抵抗トルクの作用により、エンジン回転数は瞬時に安定最低回転数（通常300～500RPM）以下まで急激に低下し、エンジンが停止して作業不能となり、当然車は始動できなくなります。
したがって、クラッチの助けが必要です。エンジン始動後、車が発進する前に、ドライバーはまずクラッチペダルを踏んでクラッチを切り、エンジンとトランスミッションシステムを切り離し、次にトランスミッションを接続し、その後徐々にクラッチペダルを放してクラッチを徐々に接続します。締結過程では、エンジンの抵抗トルクが徐々に増大するため、エンジン回転数がエンストすることなく常に最低安定回転数を保つように、アクセルペダルを同時に徐々に踏み込む、つまりエンジンへの燃料供給量を徐々に増加させる必要がある。同時に、クラッチの接続が徐々に増加することにより、エンジンから変速機を介して駆動輪に伝達されるトルクも徐々に増加する。始動抵抗を克服するのに十分なトラクションが得られると、車は停止状態から動き始め、徐々に加速します。
スムーズな変速を実現
車の運転プロセス中、刻々と変化する運転条件に適応するために、トランスミッション システムは動作するためにさまざまなギアを変更する必要があることがよくあります。{0}歯車伝動装置の変速を行うには、一般に、歯車等の歯車機構を変速して、元の歯車のある歯車対の変速機を押し出し、その後、別の歯車対を作動させる必要がある。変速前にクラッチペダルを踏んで動力伝達を遮断し、元の歯車の噛み合いを解除しやすくすると同時に、新しい歯車の噛み合い部分の速度を徐々に同調させ、噛み合いに入る衝撃を大幅に軽減し、スムーズな変速を実現します. 3. 変速機の過負荷を防止します
車の緊急ブレーキ時、クラッチがないと、トランスミッションシステムとの強固な結合によりエンジンの速度が急激に低下し、すべての可動部品が大きな慣性モーメント（その値は通常動作時にエンジンが発生する最大トルクを大幅に超える場合があります）が発生し、トランスミッションシステムにその耐荷重を超える負荷がかかり、部品が損傷することがあります。クラッチを使用すると、クラッチのアクティブ部分と被駆動部分の間で発生する可能性のある相対運動を利用することで、この危険を排除できます。そのため、伝達系が耐えられる最大トルクを制限し、安全性を確保するクラッチが必要となります。