クラッチプレッシャープレートとクラッチプレートを一緒に交換する必要があります。 理論上、クラッチプレッシャープレートの寿命はクラッチプレートの2倍以上であるため、クラッチプレートはプレッシャープレート上に取り付けられています。 現在では多くのメーカーがクラッチプレートを直接取り付けてプレッシャープレートとセットで販売しています。 両方の耐用年数が同じであるため、一緒に交換する必要があります。
車のクラッチ板の交換周期は決まっていません。 その耐用年数は、ドライバーの運転習慣と道路状況に大きく関係します。 使用状況が良くない場合は、30,{1}} ～ 40,000 キロメートルで交換する必要があります。使用状況が良くない場合は、100,000 キロメートルで交換する必要があります。 こちらも問題ありません。 クラッチプレートは消耗品であるため、通常は5-6キロメートルごとに交換する必要があります。
一般的に、マニュアル トランスミッションのクラッチ プレートは、120,000 キロメートルごとに交換する必要があります。 走行距離が多ければ、クラッチプレートの磨耗を判断できます。 交換する必要があるかどうかを判断する方法は、車を 1 速ギアに入れ、ブレーキを踏むか、ハンドブレーキを引き上げます。 クラッチを緩めた状態で発進し、突然エンストしない場合はクラッチ板の交換が必要です。
クラッチは通常、約 120,000 キロメートルで交換する必要があります。 エンジンに直接接続され、エンジンとギアボックスの間に設置される自動車のトランスミッション システムのアセンブリです。 クラッチは、エンジンのクランクシャフトのフライホイールセットとともに取り付けられ、エンジンと車両の変速機間の動力の遮断と伝達を行う部品です。